El panel de la FAA ve bajo riesgo en la pista corta del FNL pero la mantiene cerrada

LOVELAND – Un panel de gestión de riesgos de la Administración Federal de Aviación que visitó el Aeropuerto Regional del Norte de Colorado la semana pasada determinó que un remolque de construcción que ha oscurecido la vista de los controladores de tráfico aéreo de los últimos 358 pies de una pista secundaria representa poco riesgo para la seguridad de los pilotos, pero querían que la pista permaneciera cerrada durante el horario de funcionamiento de la torre de control mientras continúan los estudios.

Estos estudios "se realizan para cualquier cosa que afecte a una pista o torre", dijo David Ruppel, director interino del aeropuerto, que es propiedad conjunta de las ciudades de Loveland y Fort Collins y utiliza el identificador de ubicación FNL. "Nos reunimos con ellos el miércoles pasado (24 de agosto) para una revisión de la gestión de riesgos, y determinaron que el riesgo era bajo por la forma en que lo vieron como resultado del problema de pérdida de visión de 624".

La pista de 2,189 pies, designada “624”, es una franja secundaria de “viento cruzado” en el aeropuerto y sólo se utiliza entre 30 y 60 al año, dijo Ruppel. La pista principal del aeropuerto, una pista de aterrizaje de 8.500 pies de largo designada "64", tiene un uso anual total de alrededor de 110.000 despegues y aterrizajes, dijo.

La cuestión de la visibilidad obstruida de la pista corta pasó a primer plano en unareunión ordinaria de la comisión rectora del aeropuerto el 17 de agosto cuando Kelly Freeland, propietaria de The Flight School en el aeropuerto, preguntó a Ruppel y a los comisionados si el aeropuerto tenía planes de mover el remolque de construcción “para que podamos tener una vez más una pista con viento cruzado” para los estudiantes. La ubicación del remolque, parte de la operación del contratista Hensel Phelps para construir el aeropuertonueva terminal de dos puertas de 22 millones de dólares, 19,400 pies cuadrados , está impidiendo que la torre de control móvil del aeropuerto vea visualmente el final de la pista, dijo, “y realmente se está convirtiendo en un peligro para nuestros estudiantes de piloto en la escuela de vuelo aquí. Ahora no tenemos otra opción para ellos si están en el aire y se convierte en una condición insegura”.

Dijo que el cierre de la pista significaba que "en este momento, estamos perdiendo los mejores meses de vuelo de todo nuestro año".

FNL no es el único aeropuerto que ha tenido este tipo de problema de línea de visión, dijo Ruppel el miércoles. Mientras espera una decisión de la FAA, dijo, envió una carta a los pilotos que usan el aeropuerto para informarles cuáles son los problemas y señaló que la pista corta está cerrada solo durante el horario de operación de la torre remota de 7 am a 6 pm. “Fuera de ese plazo”, dijo, “las escuelas de vuelo pueden utilizar esa pista y operar con normalidad”.

Es más difícil dejar que los estudiantes utilicen la pista principal, dijo Ruppel. "A pesar de lo ocupados que estamos, es muy difícil cerrar las operaciones para poder utilizar 64".

Los gestores de riesgos de la FAA “tienen que recurrir al administrador regional”, dijo Ruppel. “Tenemos una solicitud a la FAA para poder dejar la pista abierta y permitir que la torre notifique a los pilotos que no pueden ver los últimos 358 pies de 624. Ahora mismo, tenemos que continuar con lo que tenemos hasta ahora. el administrador regional toma una decisión al respecto”.

Mientras tanto, dijo, “mantendremos la pista cerrada hasta que la FAA nos autorice a abrirla durante el horario de la torre. Esperamos que sea rápido, pero ya veremos”.

LOVELAND – Un panel de gestión de riesgos de la Administración Federal de Aviación que visitó el Aeropuerto Regional del Norte de Colorado la semana pasada determinó que un remolque de construcción que ha oscurecido la vista de los controladores de tráfico aéreo de los últimos 358 pies de una pista secundaria representa poco riesgo para la seguridad de los pilotos, pero querían que la pista permaneciera cerrada durante el horario de funcionamiento de la torre de control mientras continúan los estudios.

Estos estudios "se realizan para cualquier cosa que afecte a una pista o torre", dijo David Ruppel, director interino del aeropuerto, que es propiedad conjunta de las ciudades de Loveland y Fort Collins y utiliza el identificador de ubicación FNL. "Nos conocimos…

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