ZHA completa el puente sobre el río Jiangxi

El primero de una serie de puentes en West Line Road de Chengdu, el nuevo puente de 295 metrosPrimer puente del oeste de Chengducruza el río Jiangxi, un afluente del río Tuojiang en la provincia china de Sichuan.

Con su tramo central de 185 metros y tramos secundarios de 55 metros que llegan hasta las orillas del río, el Primer Puente Oeste de Chengdu es un puente para carreteras, bicicletas y peatones sobre el serpenteante río Jiangxi; permitiendo que West Line Road se convierta en la sección occidental de la carretera de circunvalación y ruta ciclista del aeropuerto New Town.

Foto por Arch Existen

Como los arcos proporcionan la estructura de puente más eficiente para luces de entre 120 y 250 metros, este puente simétrico se compone de dos arcos de acero primarios que se elevan desde ambos lados de la plataforma de la carretera. A medida que se elevan, los arcos se inclinan entre sí para tocarse tangencialmente en su corona, estabilizando la estructura de las fuerzas laterales del viento. La curvatura dinámica de los pilares y estribos de soporte del puente se estrecha hacia sus arcos principales y la plataforma de la carretera, definiendo un hito escultórico dentro de la infraestructura de transporte de Chengdu.

Encargado de construir el puente tras el concurso de diseño de 2019, Zaha Hadid Architects (ZHA) utilizó un software de análisis estructural en el modelo digital del diseño. Al examinar todo el peso propio del material, la carga muerta superpuesta y la carga viva del tráfico, así como las consideraciones ambientales de viento y temperatura, este análisis aseguró que la estructura y los cimientos se hayan diseñado para superar los estándares requeridos para eventos climáticos que ocurren una vez cada 200 años. . Con una relación entre altura y luz de aproximadamente 1:6, los arcos del puente se elevan hasta 30 metros y están unidos en su base mediante vigas cajón longitudinales que corren a lo largo del borde de la plataforma de la carretera. Estos tirantes resisten el empuje horizontal hacia afuera de cada arco y reducen significativamente las cargas horizontales sobre los cimientos del puente.

Foto por Arch Existen

Los estribos de hormigón en cada extremo del puente incorporan conectores que unen la plataforma de la carretera con la superficie de West Line Road. Sin cimientos colocados en el río Jiangxi, los muelles intermedios están ubicados debajo de los puntos de nacimiento de los arcos en cada orilla del río. Los pilotes y estribos perforados del puente se construyeron utilizando técnicas convencionales de hormigón armado in situ. Las secciones de caja de acero de cada arco fueron prefabricadas en dimensiones óptimas para su transporte y montaje en obra. Las secciones de viga cajón de borde dentro de la plataforma de la carretera incluyen los anclajes de cables. Estas secciones también fueron prefabricadas y entregadas en secciones para ser unidas mediante soldadura en sitio.

Foto de Liang Xue

Las vigas transversales de placas prefabricadas del puente se entregaron en la obra y se conectaron a las vigas laterales mediante una unión de empalmes de placas de cubierta atornilladas. La plataforma de hormigón de la carretera se ha construido a partir de paneles prefabricados fijados a las vigas transversales mediante vertidos de hormigón in situ. Dentro del corto plazo de montaje del puente, grúas móviles levantaron todas las estructuras prefabricadas de acero y de hormigón. El primer puente Chengdu West First que cruza el río Jiangxi se abrirá al público una vez que se complete la West Line Road.

Foto de Liang Xue

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Imagen de portada: Puente del río JiangxiPuente del río Jiangxi_Foto de Arch Exist

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Cortesía © ZHA