Gran Tour de las Oficinas Battaglin

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Fabricación italiana, geometría personalizada y una construcción increíble por el precio de una bicicleta de carbono de serie.

Siete mil dólares es mucho dinero. Es una enorme cantidad de dinero para gastar en una bicicleta. Si estás comprando una bicicleta con barra abatible y tienes alrededor de siete mil dólares para gastar, puedes comprar una bicicleta increíble.

Algunos aspectos destacados incluyen un Specialized Aethos Expert ($6,500), un Trek Domane SL 7 ($6,830) y un Canyon CF SLX 9 Di2 ($6,999). Si estos son demasiado aburridos y convencionales para usted, una opción más exclusiva es una Strada 3T con una transmisión 1x12 y un buje trasero Classified de 2 velocidades con engranaje interno ($7,499). En todos los casos, obtendrás geometría original, cuadro de carbono, llantas de carbono y transmisión con cambio electrónico.

Pero si desea participar en el recorrido en grupo con la bicicleta más impresionante y especial de $ 7,000, pocas pueden igualar el Officina Battaglin Grand Tour.

Por 6.580 € (6.518 dólares en el momento de escribir este artículo), el comprador obtiene una estructura de acero Columbus de fabricación italiana.con geometría personalizada(fabricado en el taller de Battaglin en Marostica, Italia) construido con una horquilla de carbono, un grupo de 12 velocidades con disco Shimano Ultegra Di2 y un montón de piezas italianas que incluyen un juego de ruedas de carbono con disco Deda Elementi SL4, una tija de sillín de carbono Deda SuperZero, un manillar de carbono SuperZero y una potencia SuperBox. , neumáticos Pirelli P Zero Race y un sillín Fizik Aliante R3.

Además de la geometría personalizada, el comprador puede elegir entre dos opciones de pintura, roja o azul, en el acabado cromovelato característico (y deslumbrantemente brillante) de Battaglin. Los detalles del cuadro dignos de mención incluyen enrutamiento completamente interno, pedalier roscado y espacio libre para neumáticos de 35 mm.

Una diferencia clave entre The Grand Tour y los otros modelos de Battaglin es el método de construcción. Mientras que todos los demás modelos actuales de Battaglin emplean una construcción con tacos, el Grand Tour está soldado en filete como el Power+ que tanto le gustaba a Bill Strickland cuando lo revisó en 2017.

La mayoría de los marcos de acero de alta gama actuales se construyen mediante orejetas o soldadura TIG. Con la construcción con orejetas, un tubo del marco se desliza dentro de la orejeta y se unen mediante soldadura fuerte (el metal de relleno fundido fluye hacia los espacios entre la orejeta y el tubo). La soldadura TIG funciona esencialmente fundiendo los tubos del marco donde se unen con una varilla de soldadura como relleno.

La soldadura fuerte de filete utiliza esencialmente el mismo material de relleno que la construcción con orejetas, sin las orejetas. En cambio, el constructor derrite grandes charcos de relleno alrededor de las uniones de los tubos. En la mayoría de los casos, los charcos se lijan después de que el relleno se enfríe para crear una unión suave y elegante.

A diferencia de la soldadura TIG, la soldadura fuerte (en filete o con orejetas) es una técnica de temperatura más baja que no derrite los tubos del marco en sus uniones. Los defensores de la soldadura fuerte dicen que debido a que el acero no se calienta tanto, conservan una mayor resistencia. Los defensores de TIG responden que, aunque esto pudo haber sido el caso hace años, no es un problema para los tubos de acero modernos diseñados para soldadura TIG.

Dejando a un lado la temperatura y la integridad del metal, la soldadura fuerte en ángulo, al igual que la soldadura TIG, ofrece combinaciones de geometría personalizadas casi ilimitadas que no son posibles con la construcción con orejetas. Pero la soldadura fuerte de filete es una unión más elegante y estéticamente agradable que la soldadura TIG, aunque es más pesada y requiere más trabajo de preparación y acabado, lo que aumenta el precio.

Esperarás más por un Battaglin Grand Tour que por una bicicleta disponible en el mercado: posiblemente mucho más. Pero si la multitud de bicicletas de carretera de carbono de serie, por geniales que sean, no te conmueve, puedes conseguir una bicicleta mucho más especial sin gastar más dinero.

Matt, editor de equipos durante toda su carrera, el viaje de Matt para convertirse en un periodista líder en tecnología ciclista comenzó en 1995 y ha estado en ello desde entonces; Probablemente use más equipo de ciclismo que nadie en el planeta a lo largo del camino. Antes de trabajar en Bicycling, Matt trabajó en tiendas de bicicletas como gerente de servicio, mecánico y vendedor. Con sede en Durango, Colorado, le gusta montar y probar todo tipo de bicicletas, por lo que es muy probable que lo veas en una bicicleta de carretera vestido con Lycra en una carrera del mundo el martes por la noche, como lo encontrarás vestido con una Casco integral y almohadillas para montar en un parque de bicicletas en una bicicleta de enduro. No corre a menudo, pero está dispuesto a cualquier cosa; habiendo participado en carreras en ruta, critériums, pruebas de trial, slalom dual, carreras de descenso, enduros, carreras por etapas, pista corta, contrarreloj y grandes fondos. Lo siguiente en su lista de cosas por hacer: un viaje de varios días en bicicleta y una carrera de bicicletas eléctricas.

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